Los informes de otros lugares para el año de enero a septiembre sugieren que el 2020 en general ha dado lugar a una disminución de los volúmenes en algunos de los puertos más grandes del mundo, y la mayoría no maneja tanto como lo hicieron durante el mismo período en 2019.

Sin embargo, Valenciaport reporta su septiembre más activo registrado en 2020, reportando un aumento interanual del 12,2%, lo que lo convierte en el quinto mejor mes en la historia del puerto.

Este crecimiento no muestra una imagen clara de los bienes importados y exportados del puerto, el primero de los cuales todavía se encuentra en el tramo negativo y refleja una continua debilidad del consumo en la economía española.

Mientras tanto, la Northwest Seaport Alliance (NWSA) también promocionó el hecho de que septiembre ha sido un mes ajetreado, pero advirtió que no atravesamos lo peor de la pandemia de COVID-19. El gateway, una asociación entre los puertos de Seattle y Tacoma, manejó 308,682 TEU, la mayor cantidad desde octubre de 2019.

El Puerto de Long Beach ha anunciado que logró su mes y trimestre más activo registrado después de ver un aumento de volumen del 12,9% interanual (YoY) en septiembre.

También se ha informado de crecimiento en numerosas puertas de enlace de APM Terminals (AMPT), incluidas Aqaba y Poti. La empresa atribuyó el éxito al uso de sistemas digitales y la inversión en actualizaciones tecnológicas.

El negocio continúa

El puerto de Rotterdam experimentó una caída general del 4,7% en TEU durante el tercer trimestre de 2020, lo que describe esto como una disminución modesta si se tienen en cuenta los efectos de la pandemia.

A pesar de esto, hay grandes cambios en el horizonte para el puerto de Rotterdam, ya que las autoridades holandesas aprobaron la adquisición de AMPT Rotterdam por parte de Hutchison Ports.

AMPT Rotterdam ha estado operativo desde octubre de 2000, pero parece que un nuevo propietario podría estar en el horizonte para el gigantesco centro de contenedores. La capacidad anual es de 3,25 millones de TEU y sigue siendo una de las terminales más grandes de Europa.

La adquisición se llevará a cabo a través del operador de la terminal de contenedores ECT, una subsidiaria de Hutchison Ports Netherlands.

Mientras tanto, en los EE. UU., La inversión en el puerto más grande del país está en curso, ya que el puerto de Los Ángeles está programado para una inyección de $ 9.88 millones para mejorar su flujo de carga. La subvención pagará las mejoras al cruce muy transitado en Harbor Boulevard / Front Street y el puente Vincent Thomas en San Pedro.

Esto se suma a las finanzas que el puerto recibirá como parte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DoT) por $ 220 millones en subvenciones discrecionales para mejorar las instalaciones portuarias en 15 estados y territorios.

Conectividad a la vanguardia

La demanda que se está imponiendo a los puertos y terminales se refleja en el avance de varias tecnologías en la industria y, como se mencionó, puede ser lo que mantiene esos niveles de rendimiento de TEU altos y en crecimiento.

La nube se convertirá en la próxima gran cosa en la que los puertos inviertan, y Navis informa que sus clientes están dispuestos a invertir en soluciones en la nube para sistemas operativos terminales (TOS).

Este cambio está impulsado por la necesidad de ahorrar tiempo y dinero en las operaciones de la terminal, que se ha hecho cada vez más presente debido a los eventos de 2020.

El puerto de Amberes ahora está invirtiendo en conectividad, ya que busca desarrollar y probar una red 5G privada que buscará aumentar la velocidad, confiabilidad y seguridad de la autoridad portuaria, la policía y las aplicaciones digitales de los bomberos.

La red de prueba 5G ha sido desarrollada con tecnología Ericsson y cubre todo el puerto. Apoyará nuestras operaciones futuras en términos de envío, seguridad y ecología.