Según CLIVE, en septiembre se redujo el peso imputable transportado en un 15% interanual, mejor que el descenso del 24% registrado en agosto y el quinto mes consecutivo de mejora.

Mientras tanto, el factor de carga dinámica de carga alcanzó un récord del 70%: un aumento de dos puntos porcentuales en agosto y ocho puntos porcentuales más que hace un año. Esto se redujo en gran medida a una disminución del 25% en la capacidad de carga aérea en comparación con el año pasado.

El endurecimiento de la oferta y la demanda significó que las tarifas para el mes aumentaron en una "cantidad significativa", dijo el proveedor de datos TAC Index.

De cara al futuro, el director gerente de CLIVE Data Services, Nivan de Wouw, dijo que la temporada alta podría impulsar los factores de carga aún más y crear problemas para los compradores de carga.

“Un quinto mes consecutivo de mejoras graduales en el mercado de carga aérea puede que no sea una noticia sensacional, pero, en este caso, a veces lo aburrido es bueno”, dijo. “De hecho, nuestros últimos análisis semanales revelan más positividad de la que hubiera esperado basado en el impacto global de las acciones gubernamentales para frenar la propagación de Covid-19.

“Si bien esto puede ser una noticia alentadora para las aerolíneas, significa que los transportistas y transitarios se enfrentan a mayores costos de flete aéreo. La incertidumbre sobre cómo se desarrollará el mercado junto con factores de carga muy altos es una combinación tóxica para los compradores de capacidad de carga aérea.

“Si esta demanda persiste y los transportistas están dispuestos a pagar, es muy posible que veamos un resurgimiento en los aviones de pasajeros que se despliegan principalmente o únicamente para el transporte de carga. Estos siguen siendo tiempos inciertos pero con más optimismo en el mercado para los volúmenes de octubre y noviembre, la pregunta es: ¿hasta dónde puede llegar la recuperación? ”

Señaló que el mercado tocó fondo en abril, como había predicho CLIVE Data Services.

Robert Frei, director de desarrollo comercial de TAC Index, agregó: “Es interesante ver qué tan estrechamente se correlacionan la demanda / volumen y los precios a la luz del hecho de que actualmente hay muchos menos BSA (acuerdos de espacio en bloque).

"Hubo aumentos constantes en los precios semana tras semana en septiembre, con tarifas en carriles desde China / Hong Kong a la UE en la última semana de septiembre un 8% más altas que en la última semana de agosto".