Drewry dijo que está viendo "señales claras" de que la demanda ha estado mejorando desde julio, donde el índice subió seis puntos desde junio y cruzó 130 puntos por primera vez en 2020. Sin embargo, el índice todavía era 4.2 puntos más bajo que en julio. 2019.

Los índices de rendimiento del puerto de contenedores de Drewry son una serie de indicadores de crecimiento / disminución de volumen basados en datos de rendimiento mensual para una muestra de más de 220 puertos en todo el mundo, lo que representa más del 75% de los volúmenes globales. El punto base de los índices son los 100 puntos que alcanzó en enero de 2012.

El principal impulsor del crecimiento de la demanda de contenedores es China, donde el índice de rendimiento del puerto de contenedores superó los 150 puntos en julio de 2020, la primera vez que una región lo ha hecho. El rendimiento del puerto de contenedores de China fue un 7,5% más alto en julio que en junio y un 4,2% que en julio de 2019.

Drewry atribuyó este crecimiento al tráfico interno de contenedores y señaló que los 10 puertos más grandes de China crecieron un 14,8% en 2019.

En toda Asia, fuera de China, el índice aumentó un 3% en junio, pero un 7,8% menos que en 2019. Drewry describió la demanda en Asia como "lenta" en comparación con China.

En América del Norte, la demanda creció un 13,9%, el aumento más rápido de todas las regiones en julio, pero aún así cayó un 13,9% en 2019. Los tres puertos más grandes de la región, Los Ángeles, Long Beach y Nueva Jersey-Nueva York, contribuyeron cerca de 44% del crecimiento global observado en julio.

El índice europeo se recuperó de manera similar en julio en un 4.8%, pero aún estaba un 10.2% por debajo de las cifras de 2019.

"La probabilidad cada vez mayor de una segunda ola del virus en toda la región no es un buen augurio para una recuperación sostenida en los volúmenes portuarios", dijo Drewry.

En un seminario web reciente, Drewry explicó que el rendimiento global se había desacelerado desde el segundo trimestre de 2018 y que los efectos de la pandemia de COVID-19 lo habían llevado a territorio negativo desde 2016.

Además, Drewry, dijo que había habido una "fuerte desaceleración" en el crecimiento del rendimiento global de TEU en el segundo trimestre de 2020.

Sin embargo, se espera que el rendimiento del puerto global aumente en un 3,5% durante un período de cinco años entre 2019 y 2024. El crecimiento estará liderado por la región de Oriente Medio y Asia del Sur, que aumentará un 4,5% anual.