En septiembre de 2020, el Departamento de Transporte de EE. UU. Incluyó cinco proyectos intermodales en su proyecto de mil millones de dólares para mejorar la cadena de suministro del país y prepararlo para un mundo posterior al COVID-19.

Además, hay varios otros proyectos de infraestructura portuaria en curso que brindan información sobre el progreso de la cadena de suministro del país.

Port Everglades


En 2019, Port Everglades comenzó un plan de 20 años de $ 3 mil millones para mejorar la productividad en los sectores de carga, cruceros y petróleo.

Parte de esto es una expansión del muelle de $ 471 millones, el proyecto individual más grande en la historia del puerto. Esto incluye una nueva flota de grúas pórtico súper panamax, que se entregarán en noviembre de 2020 del fabricante de equipos portuarios del estado chino ZPMC. Estas grúas estarán operativas a finales de 2020.

Además, se está construyendo un nuevo centro logístico en el puerto a través de una asociación público-privada con el desarrollador comercial reconocido a nivel nacional CenterPoint Properties.

Además, está construyendo el 'Centro Logístico Internacional Port Everglades', que se dividirá en dos edificios, y el edificio más al sur está programado para completarse en junio de 2020.

El proyecto contendrá un almacén, un almacén refrigerado, espacio para oficinas e instalaciones de cross-docking para mejorar los servicios disponibles para los transportistas que utilizan Port Everglades. Una parte del centro logístico se utilizará como Zona de Comercio Exterior.

El Puerto de Alaska


El Puerto de Alaska es un punto focal para el transporte de carga en todo Alaska y maneja cinco veces más carga marítima entrante que todos los demás puertos de Southcentral Alaska juntos.

Actualmente está llevando a cabo su Programa de Modernización del Puerto de Alaska (PAMP), que verá el reemplazo de los muelles antiguos y la infraestructura relacionada a un costo aproximado de $ 2 mil millones. La primera fase se completará a fines de 2021.

Después de esto, seguirá adelante con una demolición y construcción cuidadosamente secuenciada de los muelles restantes que permitirán operaciones de carga continuas durante el programa de reemplazo de muelles anticipado de 10 años.

El puerto de Alaska también se encuentra en las primeras etapas de planificación de un programa de recuperación de energía del puerto que reducirá las facturas de energía de los usuarios del puerto y permitirá las operaciones del puerto en caso de una interrupción significativa de la red de servicios públicos.

El programa de resiliencia incluirá una microrred portuaria, generación solar, una granja de baterías a escala MW y generación de energía térmica de respaldo, probablemente a partir de motores de ferrocarril, que se combinarán para reducir los cargos por demanda de servicios públicos durante condiciones de cielo azul y generación de energía de emergencia.

La Autoridad del Puerto de Connecticut


Crédito: Autoridad Portuaria de Connecticut
La Autoridad Portuaria de Connecticut (CPA) supervisa tres puertos de aguas profundas: Bridgeport, New Haven y New London. También alberga numerosos puertos pequeños, líneas ferroviarias y carreteras interestatales que sirven como puerta de entrada a la cadena de suministro regional.

En febrero de 2020, la CPA anunció una colaboración con el operador de terminal Gateway Terminal y los socios de empresas conjuntas Ørsted y Eversource para expandir y remodelar State Pier en New London en una instalación portuaria de vanguardia a través de una inversión pública-privada combinada de $ 157 millones .

La CPA también dijo que las actualizaciones de la infraestructura volverán a convertir a State Pier en "un puerto moderno, capaz de levantar cargas pesadas y cumplir con los requisitos de las instalaciones de la industria eólica marina".

Las mejoras beneficiarán el crecimiento a largo plazo de New London al aumentar su capacidad para acomodar carga pesada en los próximos años mientras se mantiene su enlace ferroviario de carga.

Se espera que se creen más de 400 puestos de trabajo durante la fase de construcción del proyecto. La construcción comenzará a principios de 2021 y se completará en agosto de 2022.

Puerto de Plaquemines, Luisiana


Un buque de carga general amarrado en el puerto del río Mississippi
La ubicación de Plaquemines en la desembocadura del río Mississippi, cerca del Golfo de México y la proximidad al Canal de Panamá y los puertos de América Latina lo convierten en una puerta de entrada fundamental para el comercio marítimo y ferroviario a nivel regional y en todo EE.

En agosto de 2020 anunció que había firmado una Carta de Intención (LoI) para construir una terminal de contenedores multimodal y ecológica capaz de manejar megabuques de más de 22.000 TEU. Cuando fue contactado por PTI, un portavoz de Plaquemines dijo que tenía "varios socios potenciales" para construir la terminal.

Una de las partes que también firmó fue American Patriot Holdings (APH). APH proporcionará a la nueva terminal transporte por el río Mississippi a través de su flota híbrida de embarcaciones, que tienen una capacidad de hasta 2.375 TEU.

Otro signatario fue Louisiana 23 Development Company, LLC (Devco), que fue seleccionada como socio exclusivo de desarrollo privado para el puerto de Plaquemines en diciembre de 2019.

Plaquemines dijo que desarrollar y operar una terminal de contenedores de entrada multimodal en la Costa del Golfo reducirá la exposición a la congestión y mejorará la confiabilidad.

Además, el anuncio de agosto también describió los planes de una nueva terminal de GNL que se construirá junto a la instalación, lo que abriría la puerta a los grandes portacontenedores propulsados ​​por GNL en los EE. UU. En el momento de redactar este documento, se están buscando socios potenciales para todo el proyecto.