La empresa dijo que realizará dos salidas más a su servicio semanal AE19, que es una combinación de productos ferroviarios intercontinentales y de corta distancia entre puertos en Corea, China y puertos del norte de Europa en Finlandia, Polonia, Alemania y Escandinavia.

El servicio cubre las direcciones tanto hacia el oeste como hacia el este para carga seca, refrigerada y peligrosa.

“La pandemia ha desencadenado algunos cuellos de botella comerciales en Europa que podemos ayudar a resolver ofreciendo a nuestros clientes niveles más altos de gestión de la cadena de suministro, por ejemplo, desarrollando aún más el ferrocarril en un modo de transporte rentable, confiable y escalable entre continentes, creando opciones alternativas que parecen ser crucial en situaciones de crisis ”, explicó Zsolt Katona, director general de Europa del Este.

Atraídos tanto por los precios competitivos como por un tránsito más rápido, los remitentes tanto del noreste de Asia como de Europa del Norte han aumentado las reservas en el servicio, “aumentando los volúmenes de AE19 en aprox. 75% en abril, mayo y junio en comparación con antes de COVID-19; una tendencia que probablemente mejorará en la segunda mitad del año ”, señala Zsolt.

AE19 está habilitado por TradeLens, una plataforma digital desarrollada por Maersk e IBM, que proporciona datos de envío directamente desde la fuente de cada parte involucrada casi en tiempo real mientras conecta este corredor ferroviario directamente a su ecosistema establecido de proveedores de servicios de transporte internacional.