El transporte de cargueros tiene mucha demanda, especialmente a raíz de la pandemia de salud mundial y antes de la necesidad de la distribución mundial de la vacuna COVID-19, escribe Thelma Etim.

En una primera instancia, una nueva línea de producción B737-800BCF en Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company (GAMECO) está programada para abrir a principios de 2021, marcando la segunda línea de conversión para el tipo en la instalación de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), una señala la declaración.

Un segundo desarrollo de Boeing es la adición de una línea de conversión en Singapur, que se abrirá a finales de este año, para conversiones de su fuselaje ancho B767-300BCF en las instalaciones de Singapore Technologies Engineering (ST Engineering).

La noticia se produce cuando el fabricante de aviones estadounidense ha firmado un acuerdo con un cliente no identificado por dos B737-800 BCF, lo que eleva los pedidos y compromisos de B737-800BCF de la compañía a 134. Hasta la fecha, Boeing ha entregado 36 B737-800BCF a más de 10 operadores. en cuatro continentes.

"Basado en el popular B737 de próxima generación, el B737-800BCF ofrece a los operadores tecnología más nueva, menor consumo de combustible y mayor confiabilidad que otros cargueros de carrocería estándar", afirma un comunicado.

Utilizado principalmente para transportar envíos exprés en rutas nacionales o de corto recorrido, el B737-800 convertido es capaz de transportar hasta 23,9 toneladas (52.800 libras) en 2.000 millas náuticas (3.750 kilómetros), dice Boeing.

El B767-300BCF más grande tiene prácticamente la misma capacidad de transporte de carga que la variante de carga de producción B767-300F, al ofrecer hasta 56,5 toneladas (124,600 libras) de carga útil en hasta 3,350 millas náuticas (6,190 kilómetros).

Ihssane Mounir, vicepresidente senior de ventas comerciales y marketing de Boeing , cree que, en general, el programa de conversión de cargueros es "una manera excelente" de duplicar la vida útil de un avión y proporcionar a los operadores una forma económica de reemplazar cargueros menos eficientes. "Al trabajar con nuestros socios para agregar capacidad de conversión de cargueros, esperamos satisfacer la fuerte demanda en este segmento de mercado y ayudar a nuestros clientes a escalar sus operaciones".

Norbert Marx, director general de GAMECO de Guangzhou , insiste en que la incorporación de la nueva línea de producción "demuestra nuestra capacidad para responder rápidamente a las tendencias y requisitos del mercado y es un testimonio de la habilidad y profesionalismo de todo el equipo de GAMECO-Boeing".

Lim Serh Ghee, presidente (Aeroespacial) de ST Engineering , agrega: "Nuestro sólido grupo de talentos, la flexibilidad operativa y la infraestructura existente nos permiten adaptarnos rápidamente a las necesidades cambiantes del mercado y brindar el apoyo necesario a nuestros socios y clientes".