Ayer, los desarrolladores Pfizer y BioNTech anunciaron que los ensayos habían demostrado que su vacuna podría evitar que más del 90% de las personas contraigan Covid-19.

Las dos empresas ahora solicitarán una aprobación de emergencia para comenzar a usar la vacuna antes de fines de noviembre.

Los desarrolladores esperan poder suministrar 50 millones de dosis para fines de este año y alrededor de 1.300 millones para fines de 2021. Cada persona necesitará dos dosis.

Es importante destacar que la vacuna deberá almacenarse y transportarse a menos 80 grados Celsius, lo que limita de inmediato la cantidad de instalaciones que podrán manipular la vacuna.

A principios de este año, la IATA calculó que 8 mil millones de dosis, para vacunar a toda la población mundial, requerirían alrededor de 8,000 aviones B747, y eso es bajo el supuesto de que se requiere una sola dosis.

Sobre esa base, se requerirán 50 vuelos de carga B747 de capacidad para las dosis producidas este año y 1.300 para fines de 2021. Sin embargo, esta estadística está destinada a demostrar la cantidad de capacidad requerida y, en realidad, las dosis se transportarán desde varias fábricas. sitios a varios mercados.

Además, entrará en juego el transporte terrestre, lo que eliminará gran parte del esfuerzo de la carga aérea.

Un informe técnico del consultor de cadena de suministro Europhia Consulting muestra que alrededor de 3.900 millones de personas viven en un país donde es probable que las vacunas se fabriquen 'localmente', mientras que 4.200 millones de personas viven en países que probablemente necesiten que se envíe una vacuna desde otras partes. del mundo.

El mayor desafío será conectar los sitios de producción de los fabricantes con los mercados de distribución, dijo Europhia.

“Para los grandes mercados de distribución como Estados Unidos, Europa, Rusia, India, China y Brasil, la mayoría de las vacunas probablemente se distribuirán desde los sitios de producción 'locales' utilizando el transporte por carretera”, explicó el consultor.

“Los requisitos de capacidad de los camiones con temperatura controlada serán sustanciales. Por otro lado, habrá muchos otros países en todos los continentes que requerirán soluciones de transporte aéreo para tener acceso a las vacunas. Cada uno enfrentará su propio conjunto de desafíos, incluidas las limitaciones de capacidad ".

El consultor dijo que la estimación de IATA podría ser un número subestimado.

“Por ejemplo, para ilustrar la escala masiva de capacidad requerida, la población actual del Reino Unido es de 62 millones de personas”, dijo. “Se necesitarían alrededor de 100 cargueros B777 para transportar una vacuna (dosis dobles per cápita) para inmunizar a toda la población del Reino Unido de un fabricante lejano. Eso es solo para satisfacer las necesidades de un país ".

Agregó que se debe esperar que las tarifas de flete aéreo aumenten debido a las limitaciones de capacidad como resultado de la puesta a tierra de las operaciones de bellyhold.

El libro blanco de Europhia también analizó otros desafíos que enfrentará la distribución de vacunas.

Pfizer ha declarado que su vacuna necesitará que la temperatura de almacenamiento y transporte de su vacuna sea tan baja como menos 80 grados Celsius. Otra vacuna que está desarrollando Moderna's necesitará una temperatura de almacenamiento y transporte de menos 20 ° C.

“La industria se estaba preparando antes para transportar estas vacunas a temperaturas que oscilan entre 2 y 8 ° C.Las necesidades de temperatura como menos 20 ° C y menos 80 ° C aumentarán aún más las complejidades, ya que la industria de la logística nunca ha visto tal tipo de desafío antes ”, dijo Europhia.

“Muchos aeropuertos no tienen tales instalaciones para almacenar grandes volúmenes de productos farmacéuticos a 2-8 ° C.

“El uso de contenedores enfriados activamente como Envirotainers, Skycells y C-Safes podría ayudar a mitigar algunos de los riesgos; sin embargo, el próximo desafío sería transportar estas vacunas de manera segura a una instalación segura de almacenamiento de cadena de frío en algunos de estos países emergentes.

“El tránsito de mercancías en países emergentes a través de aeropuertos y camiones probablemente constituirá un gran desafío.

“Además, si se requiere almacenamiento en congelación, hay aeropuertos limitados en todo el mundo que tienen suficiente capacidad de almacenamiento de congelación disponible. Por ejemplo, solo hay cuatro aeropuertos en todo el continente africano que tienen esta opción ”.

También podría haber desafíos en la entrega del producto, con una capacidad limitada de camiones refrigerados en algunos mercados. La seguridad será otra preocupación.

“Si bien muchos países y empresas de logística ya han comenzado a construir instalaciones de almacenamiento adicionales con temperatura controlada, todavía queda un largo camino por recorrer. Varias empresas de logística como UPS y DHL han comenzado a invertir fuertemente en nueva capacidad de temperatura controlada ”, agregó el consultor.

“UPS agregó recientemente 600 congeladores que son capaces de manejar temperaturas tan bajas como menos 80 grados Celsius cerca de los centros aéreos de UPS en Louisville, Kentucky y en los Países Bajos. Cada uno de estos congeladores tiene capacidad para almacenar 48.000 viales de vacuna ”.

El consultor señaló que una solución de centro de conexión cruzada permitiría a los fabricantes introducir la vacuna por goteo en los países, en lugar de tener que transportar grandes lotes.

Señaló que Emirates SkyCargo acaba de lanzar un centro en la zona de operaciones dedicado en Dubai World Central (DWC) en Dubai como su centro regional para el almacenamiento temporal de las vacunas entrantes para su posterior distribución a los países.

Esto ayudaría a aliviar algo de presión sobre las cadenas de suministro de carga aérea.

Mientras tanto, Bolloré Logistics es el último en anunciar un grupo de trabajo de vacunas para prepararse para el lanzamiento.

El grupo de trabajo diseñará soluciones logísticas “asegurando la distribución perfecta de las vacunas tan pronto como se comercialicen”.

“El transporte a temperatura controlada de las vacunas Covid-19 es un gran desafío, ya que algunas de ellas deberán mantenerse a una temperatura de entre + 2 ° C y + 8 ° C y otras a una temperatura muy baja de alrededor de -70 ° C ”, dijo la compañía.

“Como tal, Bolloré Logistics está planificando con anticipación y preparándose para todos los escenarios posibles, incluidas las soluciones de embalaje activo y pasivo. La empresa, que ha obtenido la certificación CEIV Pharma, se apoyará tanto en sus propios recursos como en los de sus subcontratistas existentes para transportar vacunas por vía aérea con respecto a la cadena de frío ”.